DC 360 kW
Maksymalna moc instalowanej ładowarki
EHDV transport
Ładowanie autobusów i EHDV - niezawodność bez kompromisów
Arinea projektuje i instaluje infrastrukturę ładowania Transport publiczny i ciężki nie wybacza przestojów. dla autobusów elektrycznych, trolejbusów i pojazdów ciężkich.
Moc dostosowana do zajezdni, harmonogramów kursowania i warunków przyłączeniowych. Zarządzamy całym procesem: od audytu sieci, przez instalację DC wysokiej mocy, po serwis i monitoring 24/7.
-
Ładowanie nocne i oportunistyczne
dopasowane do rozkładu
-
Zarządzanie mocą
bez rozbudowy głównego przyłącza
-
Raportowanie i rozliczenia
gotowe dla instytucji publicznych
-
Serwis SLA
gwarantowany czas reakcji technicznej
Zajezdnia przygotowana na elektrobusy to sukces całego rozkładu
Operatorzy transportu publicznego kupują elektrobusy pod presją przepisów i dotacji, a zajezdnie projektowane dla diesli nie są gotowe na ładowanie megawatowe. Arinea wchodzi na etapie planowania i eliminuje problemy, zanim sparaliżują działalność operacyjną.
-
Niewystarczająca moc przyłącza
Zajezdnie projektowane pod tabor spalinowy mają przyłącza daleko poniżej potrzeb ładowania DC wysokiej mocy. Jednoczesne ładowanie kilkunastu autobusów bez zarządzania mocą grozi przeciążeniem sieci i karami umownymi od operatora energetycznego, a w skrajnych przypadkach awarią zasilania całego obiektu.
-
Brak integracji z rozkładem jazdy
Elektrobus musi być naładowany przed pierwszym kursem, a nie „kiedy się uda”. Bez systemu zarządzania ładowaniem, który uwzględnia harmonogram kursowania, dyspozytor nie ma pewności, że pojazd wyjedzie z pełną baterią. To ryzyko, którego żadna firma zarządzająca organizacją transportu nie zaakceptuje.
-
Wymogi sprawozdawcze i audyty
Instytucje publiczne i operatorzy dotacji unijnych wymagają szczegółowej dokumentacji zużycia energii, kosztów na pojazd i efektywności ładowania. Bez dedykowanego systemu raportowania każdy audyt to tygodnie ręcznej pracy i ryzyko zwrotu dofinansowania przy błędach w danych.
EHDV zaprojektowana pod realia polskich zajezdni
-
Stacje DC wysokiej mocy
Ładowarki od 60 do 360 kW dla taboru ciężkiego
Dobieramy ładowarki DC do rzeczywistych potrzeb taboru, a nie maksymalnej mocy z katalogu. Pracujemy z urządzeniami przystosowanymi do pracy ciągłej w trudnych warunkach zajezdni: niska temperatura, zapylenie, praca wielozmianowa. Każda instalacja przechodzi audyt elektryczny i jest zgodna z wymaganiami sieci dystrybucyjnej w danej lokalizacji.
-
Platforma ARTEVA dla EHDV
Zarządzanie ładowaniem zsynchronizowane z rozkładem jazdy
ARTEVA integruje harmonogram kursowania z harmonogramem ładowania; system wie, który autobus wyjeżdża o 5:00 i ładuje go priorytetowo. Zarządzanie mocą dynamiczną eliminuje szczyty poboru bez rozbudowy przyłącza. Raporty energetyczne i kosztowe są gotowe do eksportu w formatach wymaganych przez instytucje publiczne i audytorów dotacji unijnych.
-
Magazyny energii przemysłowe
Bufor mocy dla zajezdni z ograniczonym przyłączem
Przemysłowy magazyn energii pozwala ładować tabor z energii zgromadzonej poza szczytem, bez rozbudowy przyłącza i bez ryzyka przekroczenia mocy umownej. W połączeniu z fotowoltaiką na dachu zajezdni lub wiatą carport PV redukuje koszty operacyjne ładowania i zwiększa niezależność energetyczną operatora. Projekt magazynu zawsze uwzględniamy w kontekście całej architektury energetycznej obiektu.
-
Kompleksowy serwis SLA
Własny zespół gotowy do wsparcia 24/7
Transport publiczny nie może czekać tygodnia na część zamienną. Arinea zapewnia serwis własnym zespołem certyfikowanych techników z gwarantowanym czasem reakcji określonym w umowie SLA. Przeglądy planowe, monitoring zdalny i szybka interwencja awaryjna - to standard naszych umów, nie opcja premium. Certyfikaty ISO potwierdzają powtarzalność i jakość każdego procesu serwisowego.
Realizacje dla EHDV i transportu w liczbach
Infrastruktura dla transportu publicznego i ciężkiego to nasze najistotniejsze wdrożenia. Oto skala projektów, które już działają w Polsce dzięki Arinea.
24/7
Monitoring i wsparcie serwisowe
ISO 9001
Certyfikat jakości procesów
8
lat doświadczenia w infrastrukturze
100%
projektów z własnym zespołem instalacyjnym
Realizacje w transporcie publicznym i EHDV
Każda zajezdnia ma inne ograniczenia: inne przyłącze, inny tabor, inny harmonogram. Sprawdź, jak rozwiązaliśmy to dla naszych klientów.
Od audytu zajezdni do działającej infrastruktury - 4 kroki do sukcesu z Arinea
-
Audyt i analiza potrzeb
Analizujemy przyłącze, tabor, harmonogram kursowania i plany rozwoju floty. Na tej podstawie określamy optymalną architekturę systemu ładowania bez konieczności przeprojektowywania za rok.
-
Projekt i dokumentacja
Przygotowujemy projekt elektryczny, dobór urządzeń i kompletną dokumentację techniczną - w tym wymaganą przez operatorów sieci i instytucje dotujące. Projekt zawiera harmonogram etapowania inwestycji.
-
Instalacja i uruchomienie
Własny zespół certyfikowanych instalatorów realizuje prace zgodnie z harmonogramem i bez zakłócania bieżącej pracy zajezdni. Uruchamiamy system, integrujemy z rozkładem jazdy i szkolimy obsługę techniczną.
-
Serwis i monitoring SLA
Po uruchomieniu przejmujemy pełną odpowiedzialność serwisową. Zdalne monitorowanie, przeglądy planowe i gwarantowany czas reakcji na awarię - wszystko w jednej umowie, bez podwykonawców i przerzucania odpowiedzialności.
Skonsultuj projekt z ekspertem od transportu EHDV
Odpowiadamy w 24 godziny robocze
Najczęstsze pytania o ładowanie EHDV i autobusów
W większości przypadków tak, ale wymaga to audytu przyłącza i zastosowania zarządzania mocą lub magazynu energii jako bufora. Arinea wykonuje taki audyt bezpłatnie na etapie konsultacji. Decyzja o ewentualnej rozbudowie przyłącza pada po analizie, nie przed nią.
System ARTEVA generuje raporty energetyczne i kosztowe w formatach zgodnych z wymaganiami instytucji zarządzających programami dofinansowania. Dane są archiwizowane i dostępne do eksportu w każdej chwili, bez ręcznego zbierania informacji z urządzeń.
Czas reakcji określamy indywidualnie w umowie SLA. Standardowo oferujemy interwencję zdalną do 4 godzin i wizytę technika do 24 godzin roboczych od zgłoszenia. Dla operatorów o krytycznym znaczeniu możliwe są zaostrzenia tych parametrów. Transport publiczny nie może czekać i wiemy o tym.
